Prosjektet ledes av meget erfarne fagfolk – prosjektleder Tore Maka og bas Thomas Fallingen. Med flere tunnel- og veiprosjekter bak seg vet de akkurat hva som kreves for å få E16 til å fungere sikkert og effektivt, både over og under bakken.
Å montere alle skiltene er en omfattende jobb.
– Den 8,4 km lange veistrekningen har to tunneler på henholdsvis 3,4 km og 800 meter. Det er et teknisk avansert prosjekt med et omfattende nettverk av elektroinstallasjoner og systemer som må samspille effektivt. Disse løsningene sørger for en trygg og moderne vei med stabil drift, både langs veien og inne i tunnelene, sier Thomas Fallingen.
For at veien skal fungere optimalt, legges det hele 270 km med kabler for å forsyne og knytte sammen alt det tekniske utstyret.
160 elektroskap og fordelinger skal på plass.
Det monteres 160 elektroskap og fordelinger, 1542 lysarmaturer, 173 kameraer, 402 kjørefeltsignaler, 117 variable skilt, 90 variable fartsgrenseskilt, 40 bommer og 56 blinksignaler. Målet er å skape en sikker strekning med god belysning og tydelig skilting. Les mer her
Prosjektet legger stor vekt på bærekraft. Alt utstyr i tunnelene er laget av rustfritt og syrefast materiale. Konstruksjonen er designet slik at teknisk utstyr har en levetid på 25 år, mens infrastruktur som kabelbroer og kabler er beregnet å vare i 50 år.
- For øyeblikket har Minel Land Elektriske 25 elektrikere på anlegget, og underveis har selskapet fått støtte fra flere søsterselskaper i Minel.
Det er voldsomme dimensjoner på de 33 ventilatorene som monteres i tunnelene.
– Akkurat nå har vi dyktige elektrikere fra Minel Ainstall, Minel Gjøvik og Minel Kreativ Elektro Ski, i tillegg til våre egne folk fra Minel Land Elektriske, forteller Thomas.
Å jobbe på et stort prosjekt som dette betyr en annerledes arbeidsrytme og en helt egen hverdag. Arbeidsuka består av tre lange dager og en kortere torsdag, slik at helga starter litt tidligere. Når arbeidsdagen er over, er det ikke bare å dra hjem – vi bor på brakker tett på anlegget, noe som skaper et sterkt fellesskap blant kollegene.
Ventilatorer og belysning ferdig montert i tunneltaket.
– Vi jobber og bor sammen, så det er viktig å kunne være sosiale etter endt arbeidsdag. Det gir oss mulighet til å koble av, prate litt og bygge et godt miljø før vi tar kvelden, avslutter Thomas.
Skanska er hovedentreprenør på prosjektet. Den nye E16-strekningen over Sollihøgda skal etter planen stå ferdig høsten 2025.
Noen tall som viser hvilke mengder med utstyr som skal til:
